Компания «Идеал» презентовала новейший троллейбус и собственный 1-ый трамвай (видео) — uzkinobiz.ru

Черниговский автозавод, входящий в корпорацию «Идеал», выпустил новейший троллейбус Т12220 с автономным ходом до 20 км, также представил собственный 1-ый трамвай TR 3100, выполненный на агрегатах Tatra T3

Презентация новейшего троллейбуса Т12220 и трамвая TR 3100 прошла в рамках пресс-конференции по итогам работы компании «Идеал» в 2020 году, которая свершилась 23 декабря в УНИАН.

Как отметил генеральный директор Черниговского автозавода – Андрей Савченко, из-за пандемии коронавируса предприятие начало работать лишь в июне. Но количество реализованных тс не только лишь не сократилось, а к тому же возросло на 5% – продано 250 автобусов и 5 троллейбусов. Принципиально также, что удалось сохранить трудовой коллектив.

Из достижений в 2020 году необходимо отметить проведения комплекса сертификационных испытаний низкопольного 12-метрового автобуса А12221 эталона Евро 6 – с движком FPT и автоматической коробкой Allison.

Что касается новейшего троллейбуса Т12220, то его кузов унифицирован с вышеупомянутым автобусом.  Передняя и задняя маски получили другой дизайн и LED-освещение.  На корме также была изменена система лестницы, которая увеличивает удобство обслуживания водителем токоприемников.

Андрей Савченко – генеральный директор ООО “Черниговский автозавод”

Поменялось размещение аккумуляторных батарей, которые перенесены на левую сторону к кабине водителя. Слева по борту в задней части разместился асинхронный электродвигатель 6DTA0021U2 (Латвия) мощноcтью 180 кВт. Отметим, что схожий электромотор украинского компании «Укртяжмаш» производителя не устраивает.

На крыше троллейбуса расположена микропроцессорная энергетическая система управления компании «Информбизнес» (Молдова).  Тут же размещаются литий-ионные батареи компании Winston Battery емкостью 100 Ач, которые и обеспечивают автономный ход без контактной сети в границах 20 км.

Токоприемники обустроены функцией отсоединения и присоединения к контактной сети с фиксацией штанг в опущенном положении. Управление системой токоснятия осуществляется с рабочего места водителя. С правого борта разместился новейший винтообразной компрессор продуктивностью 440 л за минуту и мощностью 4 кВт, который, по сопоставлению с поршневым, уменьшает время заполнения пневмосистемы, имеет увеличенный ресурс работы и понижает уровень шума в салоне во время работы.

Троллейбус обустроен пневматической подвеской колес с электрической системой регулировки уровня пола. В салоне – 100-процентный маленький пол. Имеется функция наклона кузова на остановках (kneeling), также механическая рампа для заезда детских и инвалидных колясок. В салоне увеличено количество мест для сидения, установлены USB-розетки с возможностью подзарядки девайсов. Для наиболее удобного пребывания в салоне в жаркое время число окон с форточками возросло до 5, а на крыше установлены четыре вентилятора.

Предприятие также представило новейшие варианты школьных автобусов, в т. ч. для перевозки 1-го либо 2-ух школьников с ограниченными физическими способностями в колясках – модели А08117 Ш – 11; 31; 33. Разработана конструкторская документация и начато создание.

Также был разработан междугородный автобус среднего класса с унифицированным кузовом семейства А08117. Сделан также 1-ый эталон автобуса А08117-31 с подъемником для перевозки людей с ограниченными способностями в колясках.

На 2021 год запланирована постройка первого электробуса (длиной 10 м), также туристского автобуса, также длиной 10 м, и расширение семейства междугородных и школьных автобусов А08117.

Вадим Шкарупин – директор Торгового дома “Идеал Авто”

Что все-таки касается предстоящие поставок, то как отметил директор Торгового дома “Идеал Авто” Вадим Шкарупин, огромные надежды возлагаются на Программку обновления публичного транспорта, которую субсидирует ЕБР в размере 200 млн евро. Это 2-ая фаза, которая обхватывает большее количество городов – 18. Напомним, что  1-ая фаза Программки с ЕБРР и ЕИБ на 2016 – 2020 гг. была доступна лишь для 11 городов. Будем уповает, что тут «Идеал» наконец пробьется с новенькими троллейбусами. Что все-таки касается украинского рынка троллейбусов, то в 2020 году он пополнился на 300 ед., уступает показателям 2019 года – 409 ед.

Также «Идеал» намеревается усилить свои позиции на рынке школьных автобусов. В 2020 году компания поставила такие машин в 11 областей Украины. На 2021 года Минобразования уже запланировало 490 млн грн на приобретение школьных автобусов, то эта сумма будет увеличена. По словам Вадима Шкарупина, он ждет прирост в поставках машин этого класса на 60 – 70%.

Очередное важне достижение. Черниговский автозавод  выполнил серьезный ремонт первого трамвая Tatra T3 с подменой кузова – в итоге возникла модель TR 3100.  Отметим, что в Украине 14 городов имеют трамвайное сообщение, где парк этого транспорта уже изношен на 90%. Потому новейший продукт от компании «Идеал» сейчас очень животрепещущ.

Проект производства трамвая «Идеал» предлагается в 3-х вариантах: с изготовка новейшего кузова с современным оснащением и капремонтом тележек; с новеньким кузовом и установкой новейших тележек и 3-ий – с созданием лишь кузова с различным уровнем оснащения. Необходимо отметить, что стоимость новейшего трамвая в три раза больше, чем трамвая с подменой кузова.

Главные характеристики трамвая TR 3100. Это отчасти маленький пол. Пассажировместимость – 144 чел. Мест для сидения – 31. Имеется одно пространство для инвалидной коляски. Габаритная  длина – 15 900 мм; ширина – 2500 мм; колея – 1524 мм. Полная масса – 32 т.

Тяговый привод употребляется уже упомянутого молдавского производителя «Инфорбизнес» с возможностью независящего отключения одной из тележек. Привод обеспечивает обеспечивает функции «антиюза», рекуперации и электродинамического торможения и по сопоставлению с традиционным приводом Tatra T3 дозволяет сберегать до 40% электроэнергии. Информация о работе привода обрабатывается бортовым компом и отображается на центральном мониторе рабочего места водителя.

Электрооборудование выполнено на базе СAN-шины, что дает последующие достоинства: уменьшение количество проводом, неизменный контроль низковольтной сети и ее составляющих, также показываются места обрывов, замыканий и исправности подключения потребителей. Вся эта информация отображается на мониторе, размещенном с правой стороны.