Рубрикаавто новинки

Глобальная премьера: водородный тягач Мерседес-Benz GenH2 Truck (видео) — uzkinobiz.ru

В среду, 16 сентября свершилась глобальная премьера концептуального магистрального тягача, работающего на водянистом водороде — Мерседес-Benz GenH2 Truck, способного проехать без подзарядки до 1000 км

Для Daimler Trucks 16 сентября выдалось достаточно жарким на новинки. Лишь представьте, мировую премьеру отпраздновал водородный магистральный тягач Мерседес-Benz GenH2 с припасом хода до 1000 км. Не считая того, был презентовали дальнобойный вполне электронный тягач eActros LongHaul, способный покрыть растоние на одном заряде до 500 км.

Да и это еще не все – сделалось понятно, что развоный электрогрузовик eActros, который сейчас интенсивно проходит тесты в разных компаниях, пойдет в серию уже в последующем году и получит увеличенный до 200 км припас хода.

Слева вправо: Мерседес-Benz eActros, Мерседес-Benz eActros LongHaul и Мерседес-Benz GenH2 Truck

А сейчас поведаем наиболее тщательно о водородном «концепте» Мерседес-Benz GenH2. Компания заяляет, что тесты машинки начнутся в 2023 году, а в создание она отправится не ранее 2-ой половины сегодняшнего десятилетия. Касательно топливных частей, то они будут разрабатываться вместе с партнерами – к примеру, Volvo Group, в рамках не так давно сделанной дочерней компании Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG.

Серийный тягач GenH2 рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 40 т, при всем этом нужная перегрузка составит не наименее 25 т. Важно, что грузовик будет работать на водянистом, а не на газообразном водороде. Водянистый водород (LН2) имеет еще огромную плотность энергии и хранится при наименьшем давлении. Таковым образом, тут будут использованы наиболее легкие и малогабаритные баллоны, что положительно скажется на компоновке и полезной перегрузке.

Что все-таки касается технических черт, то под водянистый водород подготовят два бака из нержавеющей стали, любой из которых рассчитан на 40 кг водорода. Этого полностью довольно, чтоб покрыть расстояние до 1000 км. В серийной версии GenH2 Truck система топливных частей обязана обеспечивать мощность 2 x 150 кВт. Тут также установят батарею емкостью 70 кВт.ч, которая обязана выдавать добавочно до 400 кВт, кратковременнно помогая при пиковых отягощениях. Последнюю планируется подзяряжать либо в режиме рекуперации при торможении, либо от лишней энергии топливных частей. В предсерийной версии два электромотора будут выдавать по 230 кВт неизменной мощности и по 330 кВт наибольшей – и вращающий момент соотвественно 2 х 1577 Нм и 2х2077 Нм.

В ожидании возникновения на рынке водородного грузовика был разработан очередной дальнобойный тягач – Мерседес-Benz eActros LongHaul, работающий только от батарей. Эту машинку желают запустить в серийное создание уже в 2024 году. Технических подробностей компания не разглашает, но понятно, что припас хода машинки составит около 500 км. Предполагается, что тягач сумеет заряжаться от стремительных станций во время плановых остановок, ведь в ЕС дальнобойщикам предписано созодать через 4,5 часа работы за рулем неотклонимый перерыв на 45 мин. Для данной цели планируется выстроить сеть массивных зарядных станций вдоль главных магистралей.