В Украине презентовали грузовики Volvo Trucks 2021 года (видео) — uzkinobiz.ru

Компания «Вольво Украина» 12 ноября провела презентацию новейшего семейства грузовиков, выпуск которых начнется в весеннюю пору 2021 года – магистральных тягачей Volvo FH и FM и машин для строительного сектора FMX

Презентация новейшей линейки грузовиков Volvo Trucks 2021 модельного года была организована компанией «Вольво Украина» и прошла на местности выставочного комплекса «Киев Экспо Плаза», где в эти деньки проходит выставка «Автодорэкспо 2020».  Новейшие машинки не только лишь поменялись снаружи и снутри – они стали наиболее комфортабельными, неопасными и разрешают еще более сберечь на горючем (до 7%).

В первый раз возникли светодиодные фары с адаптивным далеким светом, на сто процентов цифровая приборная панель, также новейший адаптивный круиз контроль, который сейчас эффективен к тому же на малых скоростях (10 – 20 км/ч).

Кабины получили усовершенствованную шумо- и теплоизоляцию. Система климат-контроля оснащается оптимизированными температурными датчиками. Тягач Volvo FH сейчас можно заказать с самой просторной кабиной XXL, длина которой возросла на 25 см., а внутренний размер – на 600 л.

И украинские клиенты уже сделали собственный выбор и, не дожидаясь официальной презентации, уже заказали порядка 15 машин новейшего семейства: 5 тягачей FH и 10 самосвалов FMX.

Александр Санин
Генеральный директор «Вольво Украина»
Мы на данный момент являемся частью истории «Вольво Украина». Этот продукт, который мы сейчас показываем не просит какого-то особого представления, он уже является воплощением эффективности, ума, продуктивности, свойства и непревзойденного дизайна.

Анатолий Лагута

Расскажу о новеньком Volvo FH. Тут новенькая приборная панель – одно из больших и важных усовершенствований, которое мы сделали на наших грузовиках. Она сотворена для водителя, что упростило взаимодействие с транспортным средством. Сейчас увеличена скорость отображения данных. Любой шофер в состоянии сделать себя индивидуальную настройку. Карта водителя это все запомнит и сохранит. Детальная информация про время работы водителя будет повсевременно на мониторе щитка устройств.

Внедрена на сто процентов новенькая система  определения дорожных символов. Возник еще больший, 9-дюймовый боковой экран, на который выводится разная информация: освеженная навигация с картами движения, приложения Android Auto, возможность подключения до 8 камер на один монитор, опции перегрузки на оси, контроль давления в шинах, настройка cистемы динамического управляющего управления Volvo Dynamic Steering, управление стояночным климат-контролем. Сиим всем можно управлять с помощью сенсорного экрана, клавиш на панели либо голосом.

/

Рычаг автоматической коробки I-Shift cтал наиболее действенным и энергомичным. Он интегрирован в сиденье, что комфортно для водителей хоть какой комплекции, также имеет подсветку, что комфортно в ночное время. Дизайн и оформление подчеркивает принадлежность грузовика к премиум-классу.

Применяется полностью новенькая, революционная система адаптивного далекого света. Любая фара имеет 12 светодиодных блоков. При помощи камеры системы обнаруживает свет встречных каров и автоматом отключает часть диодов и дозволяет водителю не отвлекаться на переключение.

Александр Петин
Желаю познакомить вас с сиим красавчиком  – новеньким Volvo FM. Какие элементы экстерьера сначала могут для вас понравится и привлечь внимание? Это, естественно, новое ветровое стекло большего размера, тонкие стойки, которые уменьшают слепые зоны, новейшие зеркала. Дизайн сетки радиатора улучшен, сверху возник увеличенный логотип Volvo Iron mark. И, естественно же, это новейшие светодиодные фары.

Что касается рабочего места водителя, то там удалось сделать лучше переднюю обзорность на 10%. И все эти улучшения изготовлены без компромисса касательно прочности кабины и защиты в случае трагедии. В нижней части пассажирского зеркала возникла новенькая боковая камера, которая помогает узреть, что происходит в слепой зоне со стороны пассажира – сейчас ее просто не существует. Изображение с камеры выводится на боковой экран.

Размер вещевых отсеков в кабине возрос на 50%. В кабине Globetrotter он составляет 960 л – на 340 л больше. В кабине без спального места емкость вещевых отсеков – 190 л, что на 60 л больше. Чем ранее. Под нижней спальной полкой возник отсек на 45 л и тут быть может установлен холодильник, чего же ранее на данной для нас модели не было. Во наружных отсеках сейчас также больше места – их размер составляет 170 л.

Возник новейший ассортимент кабин. Это кабина без спального места, со спальным местом и спальную с высочайшей крышей Globetrotter. Клиентам, которые имеют потребность в ограничении высоты тс, мы можем предложить новейшую низкую кабину – со спальным местом и без него. И в этом случае эти грузовики будут самыми низкими в собственном классе – с общей высотой всего 2,6 м. И крайняя кабина – с 2-мя рядами сидений, с которой мы может предложить достойные внимания решения для аварийно-спасательных служб.

Артем Бурдей

Разрешите мне представить главные улучшения, которые были изготовлены в нашем новеньком Volvo FMX. Начнем с новейшего рабочего места водителя. В интерьере сейчас употребляются те же премиальные элементы, что и в Volvo FM и Volvo FH. Панель устройств имеет аналогичную форму, что и в Volvo FM и выполнена в наиболее черном цвете. В критериях, в каких работают Volvo FMX недозволено обойтись без грязищи и пыли, а поэтому все элементы интерьера изготовлены просто чистящимися.

Усовершенствована вместимость – интерьер кабины увеличен до 1000 л. К регулировке управляющий колонки по вылету добавилась еще одна – по углу наклона. Объединив комфортную настройку руля и динамическую систему управляющего управления Volvo Dynamic Steering, вы получаете грузовик, которым управлять весьма просто и комфортно.

Благодаря усовершенствованию электрической тормозной системы EBS cистема Volvo Dynamic Steering сейчас доступна и для грузовиков с барабанными тормозными механизмами.

Обычное и действенное управление дифференциалами обеспечивается новейшей панелью управления тяговым усилием. Для большего удобства все органы управления тяговым усилием и системами их контроля сконцентрированы в одном месте. Все просто: чем больше вы поворачиваете ручку, тем больше тягового усилия вы получаете. Также при повороте ручки шофер получает оборотную связь и отображение избранного режима  на панели устройств. Повернув ручку в 1-ое положение, будет избран режим блокировки межосевого дифференциала. 2-ое положение – добавочно перекрывает междуколесные дифференциалы и грузовик получает наивысшую проходимость.

А сейчас представляем решение, при помощи которых грузовики стали наиболее продуктивными. Это новенькая задняя подвеска, которая выдерживает нагрузку до 38 т., также усовершенствованная передняя подвеска – с перегрузкой до 10 т на каждую ось.   38-тонная задняя подвеска будет хорошим решением для тех, кто употребляет транспорт в критериях судьба, горнодобывающей индустрии и томном строительстве. Конкретно такие клиенты сумеют употреблять на полную потенциал 38-тонной подвески и сумеют прирастить полезную нагрузку до 5,6 т.

https://www.facebook.com/152125194847320/videos/804438757002037