Рубрикаавто новинки

Военные авто на ретрослете OldCar 2020 в Киеве (видео) — uzkinobiz.ru

В Киеве 12 сентября стартовал очередной смотр ретроавтомобилей OldCar 2020 и иной раритетной автомотехники. В экспозиции ретрослета как постоянно находится военная тема.

В военной экспозиции ретрослета OldCar 2020 не вышло без знаменитой «полуторки» ГАЗ-АА, т. е. кара грузоподъемностью 1,5 т. На выставке свершилась ее премьера – машинка приехала в Киев из пгт. Коропец,Тернопольской области, где ее доводили до мозга в течение 6 лет.

На вооружении нашей армии перед началом войны в 1941 году состояло 151 100 «полуторок» ГАЗ-АА и ее поздней версии ГАЗ-ММ.

На слете была представлен потрясающе отреставрированный экземпляр позднего выпуска – о чем свидетельствуют 50-сильный движок (ранее было 42 л. с.), Г-образные фронтальные крылья и фаркоп на задней поперечине рымы.

На смотре ретрослете был представлен также внедорожник ГАЗ-67Б. Начиная с 1943 года и до конца войны было выпущено около 5 тыс. схожих машин. На их стоял движок рабочим объемом 3,3 и мощностью 54 л. с. Создание машинки длилось и опосля войны, и всего до 1953 года их сделали 62 843 ед. Авто послевоенных лет снаружи отличались штампованное сеткой радиатора заместо сварной. По сопоставлению с южноамериканским внедорожником Willys, наибольшая скорость была гораздо меньше – 90 км/ч, но зато они были куда устойчивее благодаря наиболее широкой колее.

К слову, о внедорожнике Willys – на слете были представлены две отлично отреставрированные машинки этого типа. Любопытно, что они параллельно выпускались 2-мя фирмами. Дело в том, что южноамериканская компания Willys, выигравшая тендер на поставку таковых каров, оказалась не в состоянии выпускать их в нужных для армии огромных количествах, и к производству был подключен автогигант Ford. Всего c 1942 года было выпущено 361 349 каров Willys MB, и чуток меньше машин Ford GPW – 277 896 шт. К слову, конкретно от этого обозначения GPW («джи-пи-ви») и вышло заглавие внедорожник.

4-цилиндровый движок рабочим объемом 2,2 л развивал 60 л.с. Наибольшая скорость составляла 104 км/ч.

В СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) по лэнд-лизу (соглашение о аренде) было поставлено около 50 тыс. таковых машин. Одна из представленных на слете – Ford GPW – имела в фронтальной части высочайший железный стержень, но это был не флагшток для знамени на парадах, а приспособление для разрезания колющейся проволоки.

Очень увлекательной было и иная южноамериканская машинка времен 2-ой мировой – модификация вэдового кара, который у нас называли «Додж три четверти». Ибо грузоподъемность их составляла 3/4 тонны. Базисными были Dodge WС51 и его версия с лебедкой WС52. Шестицилиндровый мотор рабочим объемом 3,8 л развивал 95 л. с. Наибольшая скорость составляла 83 км/ч.

В нашей армии они использовались для различных целей, в том числе буксировали 57-мм и 76,2-мм орудия, также минометы. Всего было произведено 253 тыс. «Доджей три четверти». Из их в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) поступило 19 621 экз.

На киевском ретрослете была представлена полностью редчайшая у нас санитарная версия данной для нас машинки WC54. По ленд-лизу в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) такие машинки совершенно не поставлялись, но несколько каров были ввезены для обслуживания аэродрома под Полтавой, где совершали высадку далекие южноамериканские бомбовозы.

Демонстрировалась и хорошая реплика грузового кара Шевроле G7107 – с внедрением компонент ГАЗ-63. Всего было произведено 112 879 ед., из которых в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) поставлено 47,7 тыс. ед. Грузоподъемность машинки составляла 1,5 т. Шестицилиндровый движок рабочим объемом 3,86 л развивал 93 л. с. Наибольшая скорость составляла 76 км/ч.

Из представленной на слете армейской технике периода после войны необходимо до этого всего именовать ЗИЛ-157. Это был 1-ый российский кар с системой регулирования внутреннего давления в шинах. Она позволяла снижать его при движении на слабеньких грунтах и тем приметно увеличивала проходимость.

Машинка выпускалась с 1958 по 1961 г, а в 1961- 1968 гг. выполнялась ее улучшенная версия ЗИЛ-157К. Грузоподъемность составляла 2,5 т. Бензиновый 6-цилиндровый движок рабочим объемом 5,55 л развивал 109 л. с. Наибольшая скорость составляла 65 км/ч.

На выставке OldCar 2020 было представлено шасси ЗИЛ-157К. Судя по эмблеме на дверце, кар служил в подразделении связи и возможно был оснащен кузовом-фургоном типа КУНГ с подходящим внутренним оборудованием. Думается, что шасси будет подвержено предстоящее реставрации.

Естественно же был представлен и обширно узнаваемый кар ГАЗ-69, который выпускался на Горьковском автозаводе с 1952 года, а в 1956 – 72 гг. на УАЗе. Машинка имела грузопассажирский кузов и могла перевозить восемь человек либо двоих и 500 кг груза. 4-х цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 2,2 л имел мощность 55 л. с. И разгонял машинку до 90 км/ч.