Сколько полноприводных универсалов было создано отечественным автопромом? Их можно пересчитать по пальцам, а и без того ограниченные выпуски таких автомобилей делали их настоящей редкостью. Тем, кому удавалось стать обладателем одной из этих машин, можно было лишь позавидовать. Но сегодня речь пойдет о другой машине, созданной польскими инженерами, которая имела шанс на успех, но так и осталась лишь проектом.
Наверняка, многие советские автолюбители мечтали о сочетании вместительного кузова четверки и внедорожных возможностей Нивы. Подобного автомобиля очень не хватало на российском рынке тогда, и не хватает даже сейчас.
Идея полноприводного универсала
Недостаток объема багажника у Нивы оставался постоянной проблемой. Многие водители жаловались на то, что его не хватает для перевозки больших грузов или семейных поездок. Тем не менее, гигант АвтоВАЗ, расположенный в Тольятти, не замечал или предпочитал не замечать этого очевидного недостатка. Однако польские инженеры обратили внимание на проблему и предложили свое решение.
Так появился Polski Fiat 125, который удивлял своим внешним видом и конструктивными особенностями.
Польский ответ: разработка универсала
Мало кто знает, что Польша также активно работала над развитием моделей на базе Fiat 124. В частности, там выпускался Polski Fiat 125 — упрощенная версия итальянского автомобиля. Эта модель производилась на заводе FSO с 1967 по 1991 год и пользовалась определенной популярностью.
Польские инженеры, взяв за основу 125-й, создали уникальный универсал-вездеход. Именно эта разработка показала, что у польского автопрома был свой взгляд на универсалы и внедорожники. Особенностью конструкции стало то, что задняя часть кузова существенно отличалась от итальянских или советских аналогов.
Технические особенности польского вездехода
Проект польского универсала получил одобрение: автомобиль выделялся хорошей управляемостью, надежностью и проходимостью, а увеличенный дорожный просвет делал его отличным вариантом для сложных дорог. Однако для его реализации требовались комплектующие от Нивы.
СССР, естественно, отказался поставлять такие детали, и проект так и не пошел в серию. Польский автомобиль остался экспериментальной моделью, которая, несмотря на все свои достоинства, так и не нашла своего места на рынке.
Перспективы и внешний вид
Дизайн универсала, высокий дорожный просвет и прочие технические решения вызывали вопросы. Однако стоит помнить, что это был только прототип. Если бы автомобиль получил развитие, он наверняка претерпел бы серьезные доработки и модернизацию.
Несмотря на спорные моменты, идея такого универсала-вездехода была весьма перспективной. Польские инженеры сделали шаг вперед, на который АвтоВАЗ так и не решился, а их проект остается интересным примером технической мысли того времени.
