Недавно возникла проблема с гидрокомпенсаторами, начали появляться посторонние стуки. Замена масла, как это часто бывает, не дала результата. Давление на месте, значит, пора менять гидрики. Учитывая, что пробег давно перевалил за 150 тысяч километров, я не стал разбираться в том, какой из них конкретно вышел из строя, а просто приобрел комплект новых. Стоимость одного гидрокомпенсатора составила 200 рублей.
Как заменить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле?
Процедура замены не представляет собой ничего сложного, однако заранее стоит позаботиться о приобретении прокладки для клапанной крышки. Это деталь, которую лучше сразу заменить, чтобы избежать лишней работы в будущем. Первым шагом снимаем крышку.
Подготовка к замене
Прежде чем начать разборку, необходимо правильно выставить метки. Это важный момент, так как правильное позиционирование всех компонентов поможет избежать ошибок в процессе сборки.
Снятие звездочки распредвала
После этого откручиваем болт звездочки распредвала. Важно внимательно отнестись к этому этапу — нужно снять звездочку так, чтобы цепь осталась на своем месте. Для этого рекомендуется использовать нейлоновую стяжку, проволоку или другие подручные средства, чтобы зафиксировать цепь на звездочке и подвесить её таким образом, чтобы цепь не упала в блок цилиндров.
Разборка распредвала
Далее откручиваем постель распредвала и масляную рампу. Помните, что порядок откручивания болтов и гаек должен строго соответствовать рекомендациям в технической документации. Это касается не только распредвала, но и крышки клапанов. Пренебрежение этим правилом может привести к повреждениям или ухудшению работы двигателя.
Снятие гидрокомпенсаторов
После того как все основные компоненты сняты, приступаем к извлечению гидрокомпенсаторов. Я снимал их по одному, сначала очищая отверстия ветошью от грязи. Затем каждое новое изделие смачивал маслом и устанавливал на место старого. Помимо гидрокомпенсаторов, заметил, что коромысла были в ужасном состоянии, поэтому их тоже пришлось заменить.
Установка и затяжка компонентов
После того как новые гидрокомпенсаторы установлены, возвращаем постель распредвала на место и затягиваем её, соблюдая момент затяжки. На следующем этапе прикручиваем обратно звездочку с цепью и тщательно затягиваем болт, снова обращая внимание на рекомендуемые моменты затяжки.
Порядок затяжки
Вот некоторые из рекомендованных моментов затяжки:
- Болт крепления звездочки — 41-51 Нм
- Гидрокомпенсаторы — 15-20 Нм
- Постель распредвала — 18-23 Нм
Установка крышки ГБЦ
Когда все элементы установлены, переходим к монтажу крышки ГБЦ. Здесь также нужно обратить внимание на момент затяжки — он составляет 2-5 Нм. Важно помнить, что прокладка крышки должна быть новой. На старых моделях моторов прокладки могут быть одноразовыми, и их повторное использование приведет к более высокому моменту затяжки, что не рекомендуется.
Проверка работы двигателя
После того как все компоненты собраны, запускаем двигатель. На первых секундах может слышаться небольшой стук, но в течение десяти секунд он должен исчезнуть. Если стуки не исчезли, скорее всего, проблема не была в гидрокомпенсаторах, и необходимо искать другую причину неисправности. В следующей статье я расскажу, что еще может стать причиной стуков в двигателе.
