В Украине провели 1-ый тест-драйв тягача IVECO S-Way (видео) — uzkinobiz.ru
Компания «ИВЕКО Украина» 14 августа организовала для журналистов тест-драйв новейшего магистрального тягача IVECO S-Way
Для ходовых испытаний тягача IVECO S-Way устроители подобрали увлекательную локацию – автодром “Чайка”. И это было очень символично, ведь сегодняшним в летнюю пору компания IVECO заключила партнёрское соглашение с известной спортивной командой Honda Moto GP, став её официальным перевозчиком на два сезона.
Мы с нетерпением ожидали возникновение новейшего тягача S-Way в Украине, ведь машинка дебютировала ещё в июле прошедшего года в Мадриде. На украинском рынке ее должны были презентовать в апреле, но из-за пандемии коронавируса мероприятие пришлось перенести.
IVECO S-Way пришёл на замену тягачу Stralis, с которым нас связывают самые теплые мемуары. Эта модель стала первым магистральный тягачом, который мы протестировали за рубежом – было это в Италии, 17 годов назад.
Читайте также:
Журналистам презентовали IVECO Stralis Hi-Way
Также запомнился и тест-драйв Stralis последующего поколения, в летнюю пору 2012 года. Машинка тогда получила новейшую силовую линию, включая турбодизель Cursor с системой HI-SCR, благодаря которой удалось достигнуть экологических эталонов Евро 6 без внедрения системы рециркуляции выхлопных газов EGR. Расход горючего этого тягача, по сопоставлению с предшественником, был снижен на 11%.
На новейшей модели S-Way применили иную теорию – упор был изготовлен на уюте водителя и 100-процентной подключенности к Вебу. В крайнем случае удалось запустить ряд принципиальных онлайн-сервисов, помогающих как водителю, так и обладателю улучшить работу кара/автопарка и понизить совокупную стоимость владения.
Броский дизайн – визитная карточка S-Way. Набросок решётки радиатора и головная (в части тела человека или животного в которой находится мозг) оптика делают машинку сходу узнаваемой в потоке. В особенности красиво тягач смотрится с блестящими молдингами, которые ещё больше подчеркивают уникальный дизайн.
Кабина стала не только лишь привлекательнее, она также получила наименьший коэффициент аэродинамического сопротивления, что позволило лишь на этом уменьшить расход горючего на 4%. Она также прошла все нужные краш-тесты и отвечает крайним европейским эталонам ECE R29.03.
Попадая в середину, сходу отмечаем простор – внутренняя высота как ни как возросла со 199 см до 215 см. Приборная панель ещё больше развёрнута к водителю. Новейшие фронтальные кресла получили ценную регулировку – длины подушечки, что делает высадку ещё наиболее удобной.
Достаточно мощный руль имеет удачный обод – с утолщениями в высшей части и скошенный в нижней. Понятное дело, что он функциональный. Для его опции по углу наклона и вылету довольно надавить ногой напольную клавишу.
Сейчас некие новые тягачи получили стопроцентно цифровые щитки устройств, но на IVECO решили дать дань традиционным циферблатам со стрелками. Хотя и тут не обошлись без огромных цветных мониторов. Один – для борт-компьютера, иной – для системы мультимедиа.
К слову, на экран борт-компьютера можно вывести такие принципиальные показания как нагрузку на ведомую ось тягача и на оси прицепа, давление в любом колесе автопоезда и степень износа тормозных колодок в процентах на тягаче и на полуприцепе.
Вставляем в замок зажигания модерный пластмассовый ключ и запускаем мотор клавишей Engine Start/Stop, за ранее нажав на педаль тормоза. Что все-таки касается ручника, то тут он традиционный, в виде рычажка, хотя сейчас почти все производители перебежали на электронный, который задействуется автоматом.
На нашем тягаче стоял 11-литровый турбодизель Сursor мощностью 480 л.с. (2300 Нм) нового экологического эталона Евро 6 Step D. Этот движок также доступен в вариантах мощности 420 и 460 л. с. Можно заказать и 13-литровый Cursor на 510 и даже 570 “лошадей”.
Коробка стоит 12-ступенчатая автоматическая ZF Traxon. Чистую “механику” на S-Way не ставят, её можно заказать лишь на X-Way – тягач для нехороших дорог.
Любопытно, что управление коробкой вынесено на три огромные клавиши (D, N и R), справа от щитка устройств. На наш взор это комфортно – уже не перепутаешь. К слову, если во время движения надавить ещё раз на клавишу Drive, то включенная передача фиксируется. Для ручного выбора той либо другой передачи задействуем правый подрулевой переключатель: на себя либо от себя. Важную лепту в понижении расхода горючего играет режим Eco-Roll, который автоматом переводит коробку в “нейтраль” при движении накатом.
На правый подрулевой переключатель также вынесено управление моторным тормозом, встроенным с ретардером. Тут 5 ступеней и необходимо отметить, что тормоза очень массивные. Лишь повышая тормозной эффект меж переключениями рычагом следует выдерживать маленькую паузу.
Для увеличения топливной экономичности S-Way оснащается предикативным круиз-контролем, работающим с привязкой к топографии местности через GPS. Шофер может сам выставлять спектр скорости от данного значения, тем выбирая, что ему важнее на данном маршруте – высочайшая средняя скорость либо наилучшая топливная экономичность. В нашем случае круиз был выставлен на 90 км/ч, а “вилка” была плюс 8 км/ч и минус 3 км/ч. Важную лепту в понижении расхода горючего играет режим Eco-Roll, который автоматом переводит коробку в “нейтраль” при движении накатом.
В движении отмечаем маленький уровень шума и фактически отсутствие вибраций – тут создатели потрудились на славу.
В окончании охото поведать ещё незначительно о эргономичности. Фактически ровненький пол дозволяет свободно передвигаться по кабине. Правое кресло можно повернуть к водителю.
В спальном отсеке отмечаем широкие полки:верхняя оборудована лесенкой, а у нижней, на задней стене находим функциональный пульт управления.
Крайним можно включать кондюк и освещение, регулировать громкость стереосистемы, использовать лючок в крыше либо стеклоподъёмники, также управлять центральным замком.
И ещё одно. Под нижней полкой находятся два выдвижных бокса, один из которых изотермический, а 2-ой охлаждаемый. В крышке боксов есть маленькие люки, через которые можно стремительно достать двухлитровую бутылку, не напуская во вовнутрь излишнего тепла.
Охото веровать, что IVECO S-Way по достоинству оценят российские перевозчики. Тем наиболее, что первому покупателю в Украине – компании Ice-Logistic – ключи передали прямо во время презентации на “Чайке”.